商用车维修行业走向何方?
2018-02-07 09:10:35   来源:商用车与零部件   作者:文/马永翔   评论:0 点击:

        做这个行业30年了,这几年做咨询、培训,咨询、评估商用车维修服务企业80余家,涉及全国所有区域及商用车所有品牌的服务站和修理厂;同时和京东、安能、志鸿、德邦、正广通、传化等大大小小的物流企业及车队进行过交流。
       商用车维修服务这个行业现状是大家做的都很苦闷,原因是什么呢?无非就是企业利润下降,维修技师工资也有下降的(这个是服务量决定的)。
       我先说服务站的问题,主要是经营模式和管理问题,服务站有两大类经营模式:一类就是以三包为主维修为辅的经营模式,一个就是靠维修为主三包为辅的经营模式,这个两个模式在物流圈里都出现问题,请记住我们自己觉得我们是维修行业,实施情况我们和乘用车不同的是商用车维修行业在物流价值链里,我们是物流圈里的,厂家建服务站的初衷也是服务好物流车队,所以问题点出来了,我们希望维修量大(尤其希望大修量大,恨不能每天都有几台大修),这个模式和希望都和物流车队产生对立,物流车队需求是维修量减少,没有大修,没有救急,双方产生的矛盾是双方想少花钱多挣钱;这个解决方案就是“以养代修”理念的“养护服务经营模式”;这个模式是双方都能够接受的服务经营模式。再有就是以三包为主维修为辅经营模式的服务站问题最大,厂家不管在利益层面和技术层面都在管控,这个经营模式已经背离了市场,现在服务站的经营模式应该是:养护模式为主维修、三包为辅的经营模式。
       服务站经营模式中还有一个问题就是服务品牌问题,我们都知道物流圈已经走向集约化和集团化,物流车辆散户越来越少,我们定义的大客户越来越多,大客户的车辆都是多品牌的,想要服务好大客户就要多品牌服务经营模式。
       在说修理厂,修理厂的主要问题是效率问题,修理厂受到配件储备、技术壁垒、工具设备老旧等问题,维修服务效率跟不上等原因导致效益低,所以修理厂多考虑效率经营模式,如何提升服务维修效率才是提升效益的根本。

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