《汽车销售管理办法》落地还需行业参与者一同逐步推动
2017-07-10 09:13:15   来源:   评论:0 点击:


        7月1日,商务部发布的《汽车销售管理办法》(下称新《办法》)正式实施。曾对我国汽车流通领域产生巨大影响的旧《办法》同时退出历史舞台。根据新《办法》,销售汽车不再局限于汽车品牌商授权直营4S店销售产品,这打破了品牌授权为核心的4S传统销售模式,大型汽车超市、汽车大卖场以及汽车网络电商等将会成为新的汽车销售形式,从而开启汽车流通和后市场多元化竞争的新时代。
       本次新《办法》在去年征求意见后,又进行了一轮讨论,焦点在于限制厂家的权力、反垄断、维护消费者权益方面。虽然当下市场环境中,汽车品牌授权经营模式仍是汽车销售的主要业态,但新《办法》的出台“授权与非授权双并行”的销售体制的确将对我国汽车流通领域具有重大意义。
       实施授权和非授权“双并行”销售体制,经销商可以多品牌售车,消费者可以多渠道购车,提供了更加充分的市场竞争机会,一定程度上打压了单一品牌垄断市场的现象,不过已经实施了12年的品牌授权模式也并非一朝一夕能够打破的,旧《办法》的品牌授权模式已经形成了厂家资源独大、长期垄断的市场地位,而经销商的长期弱势地位也会谨慎权衡当前市场环境下单品牌与多品牌经营的利弊,从而不去轻易打破。
       旧《办法》的屡次征求意见,不断讨论中,均明确了对等厂商关系、打压垄断行为,提高经销商的话语权等,但是国内汽车经销商的弱势地位很明显,除了顾虑厂家的返点、售后的技术、设备等支持外,还要顾虑同品牌之间的竞争,对于厂家不顾市场容量密集布局网点也无可奈何,相对比国外经销商的权利和话语权,政府可以在此做出更多的规定与约束。
       市场利益就是国家利益,中国作为全球最大、最活跃的汽车市场,谁占有了就具备了世界汽车发展的主导权,于是近几年,中国政府先后出台了《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》、《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》、《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》等,旨在步步改善并促进我国汽车产业的健康发展。
       新《办法》的出台,更是中国政府力图改善和优化汽车销售、售后服务的举措,对于汽车行业的整体提升具有重大意义,落地过程也需要所有行业参与者一起逐步共同推动。

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