2017内燃机展 国五、国六动力成主角
2017-10-13 13:51:12   来源:商用车与零部件   作者:董梦   评论:0 点击:

         编者按:2017年8月28~30日,第十六届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心开幕。本届展会以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题,力争进一步推动内燃机节能技术的研发和成果的转化,并建立中国的绿色制造体系。
        本次展会参展商共计500余家,汇聚了潍柴、玉柴、锡柴、云内动力、全柴、新柴、常柴、华菱星马、东风康明斯、博世、卡特彼勒、东风本田等国内外知名企业。参展企业为本届展会带来了道路用国六、国五和非道路用国四发动机以及后处理系统解决方案等新技术、新产品。以下就其中具有代表性的道路用动力予以盘点,以飨读者。


        一、潍柴
        此次展会潍柴携7款产品亮相,包括4款国六柴油机、2款混合动力总成以及1款纯电动动力总成。
        1.轻型机+重型机 全部满足国六
        潍柴2013年顺利通过发动机产品欧Ⅵ认证,是国内首家通过欧Ⅵ认证的企业。作为国内国六产品最早研发、配套的企业,潍柴的国六产品全面定位高端。此次潍柴带来的4款柴油发动机全部满足国六排放标准,这也使得潍柴成为本届展会上展出国六柴油发动机最多的企业。
        潍柴WP3N系列柴油发动机,排量2.97L,最大额定功率为118kW,最大扭矩450N.m,B10寿命80万公里,升功率最高达39.7kW/L、升扭矩高达160N.m/L,四气门模块化设计,满足国六排放,可装配于高端轻卡、轻客、校车以及工程机械。
        潍柴WP4.1N系列柴油发动机,排量为4.088L,额定功率为140kW,最大扭矩可达650N.m,四气门模块化设计,前沿技术广泛应用,可满足国六排放标准,可装配于轻卡、轻型自卸、中卡、轻客、校车等。
        潍柴WP10H柴油发动机,是潍柴新一代平台的首款机型,集最新技术成果于一身,满足国5/欧6阶段排放法规,动力性、经济性、可靠性均优于同类竞品。最大扭矩可达1900N.m,升扭矩达200N.m/L,低速大扭矩,最大扭矩转速延伸至1000r/min,3500m海拔常用工况功率不损失。B10寿命180万公里/3万小时,换油周期10万公里,适用于牵引车、载货车和自卸车等。

 
        潍柴WP13系列柴油发动机,是潍柴蓝擎动力家族的明星产品,作为国内行业首款13升产品,自2015年正式上市以来,引领了国内重卡“500马力+”新潮流。WP13柴油机在WP12柴油机基础上进行整体开发,保持零件的高度通用性,结构、安装接口通用、维修方便,整车布置简单。皮实耐用B10寿命达150万公里。超长保养里程,标配6万公里长换油,同时可实现10万公里长换油。标配压缩释放式WCBS制动,制动功率最高达263kW(21kW/L)。最大输出扭矩2550N.m;整车相同车速发动机转速匹配点低200r/min,降低摩擦功,发动机燃油耗低。随着产品的不断优化,国六阶段的WP13必定更有作为。
        2.混合动力+纯电 全面布局新能源
        除了多款高端柴油机,潍柴还展出了3款新能源总成产品,包括WEP系列插电式并联混合动力系统总成、WE系列纯电动系统总成、WEC系列插电式混联混合动力系统总成,涵盖了纯电动、插电并联混合动力、插电混联混合动力三种市场最流行的技术路线,全面满足国内主流市场的需求。
        这3款产品是潍柴充分利用集团黄金产业链资源打造的优势产品,其中高度集成化自主控制系统、新能源专用发动机、高效变速箱系统均代表了业界的领先水平。
        在性能方面,依托潍柴集团强大的测试平台及先进的理念,特别是控制系统集成、发动机ECU深度优化、全局能量管理开发等技术的应用,保证了系统优异的可靠性及动力经济性能,更好地为客户创造价值。
        二、玉柴
        玉柴作为内燃机行业的龙头企业,携带了包括柴油、气体、混合动力、纯电动等共11款产品参展。
        1.柴油动力
        玉柴YC4S柴油系列发动机最大扭矩为600N.m,采用高压共轨燃油系统,SCR排放处理系统,最低比油耗199g/(kW.h)低惯量高效增压器,燃烧更充分,经济性、动力性好,全工况保持在经济区域运行,省油5%以上。
玉柴YC6JA柴油系列发动机排量为6.87L,最大扭矩950N.m,最大额定功率177kW,满足国五排放标准,三段式排气管,抗变形能力强,最低比油耗193g/(kW.h)低惯量高效增压器,燃烧更充分,适用于4x2/6x2载货车、自卸车、8.5~10.5米公交、公路客车、9~10.5米校车。

 
        玉柴YC6K柴油系列发动机排量为12.2~12.9L,最大额定功率为426kW,最大扭矩2550N.m,满足国五排放标准,采用高压共轨燃油系统和SCR排放处理系统。国内率先采用模块化技术设计的重型发动机,结构紧凑,维修便利;低速扭矩大,最大扭矩范围宽,起步提速快,爬坡、超车更轻松,运营更高效;最低比油耗低至185g/(kW.h),节油措施领先;制动转速低、效率高,B10寿命可达到160万公里。可装载于6x4/6x2牵引车、8x4/6x4自卸车、70~120吨汽车起重机、全地面起重机、12米以上公路客车。
        玉柴YC6L330-60系列柴油发动机排量为8.4L,采用高压共轨燃油系统,排放处理系统为EGR+DOC+DPF+SCR,满足欧六排放标准,标定功率为243kW,最大扭矩为1350N.m,适用于10~12米客车、总质量(25~40)T卡车。
        2.纯电动力+混合动力
        玉柴纯电动E150电机最大额定功率为150kw,最大扭矩为1800N.m,适应全工况动力需求,能够在零下40摄氏度至85摄氏度环境下工作,采用永磁同步电机,体积小,效率高,噪声小。
        玉柴YC6MKN燃气机、YC4EGN混合动力以及纯电动电机等新能源产品备受瞩目。其中YC6MKN天然气系列发动机排量为10.3L,动力强劲,最大扭矩为1500N.m,起步提速快,爬坡、超车轻松,满足国五排放标准,适用于6X2/6X4标载牵引车、8X4载货车、6X4/8X4自卸车/混凝土搅拌车/专用车、12米以上大型公路客车、旅游客车。
        玉柴还展出了YCHPS中型混联式混合动力总成。其中,YCHPS中型混联式混合动力总成目标市场为7~10米客车。该产品结构紧凑,动力系统同轴布置,飞轮集成ISG发电机,总成长度仅为1600mm;电机直驱,无换挡动力中断,驾驶平顺性好;同一套系统可实现串联、并联、纯电驱动等多种模式;同时具备外接充电功能;系统节油率高,可达40%。纯电动E150电机主要配套7~10米公交车,采用永磁同步电机,体积小,效率高,噪声低;采用全新电磁设计,峰值扭矩可达1800N.m,适应全工况动力需求。
        三、一汽解放锡柴
        1.奥威系列
        奥威6DM3国五系列柴油发动机排量为12.56L,最大额定功率为407kW,最大扭矩为2600N.m,最低燃油耗为185g/(kWh),装配于重型牵引车、自卸车。此款发动机动力强劲,大功率、大扭矩动力输出,13升超大排量,加速性能精确标定,150万公里B10寿命,10万公里超长换油技术,独立摇臂式制动安全护航。

 
        奥威6DL3欧六柴油发动机排量为8.6L,最大净功率为258kW,最大扭矩为1650N.m,最低燃油耗192g/(kWh),适配于20吨以上重型载货车,11~13.7米大型客车和大型城市公交车。此款发动机拥有德国博世公司在欧洲商用车市场成熟应用的2000bar电控共轨燃油喷射系统,辅以EGR+DPF+SCR主流技术路线;集成式机油冷却器模块,集机油冷却器总成、机油滤清器、转子滤清器于一体,冷却效果更好,维护时只需更换滤芯;全电控点击驱动热端EGR阀,响应好,油耗更低;新一代高效增压器,在低速、高速都有平顺而又强劲的动力输出。
        2.康威系列
        康威4DW国五系列柴油发动机排量为2.54L,最大额定功率为64kW,最大扭矩为220N.m,最低燃油耗205g/(kWh),适配于6米以下公路、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车等。4DW国五产品采用DPF后处理技术,是国内首个通过国家环保认证的自主品牌,不用添加尿素,使用维护成本低;采用集成式机油冷却器模块和铝合金内冷油道活塞、悬浮式气缸盖罩结构,使维修保养方便、油耗更低。
        3.恒威系列
        恒威4DLD国五系列柴油发动机排量为4.4L,最大额定功率134kW,最大扭矩680N.m,最低燃油耗194g/(kWh),适配于中、轻型客车、载货车,非道路车辆及固定动力;6DLD系列排量为6.6L,最大功率194kW,最大扭矩1050N.m,最低燃油耗192 g/(kWh),适配于中、重型载货车,大型客车和大型城市公交车。此系列机型实现6万公里超长换油,保养成本降低50%,发动机降重达约10kg,低速扭矩提升,起步加速更迅速,换挡加速更灵敏,B10寿命可达100万公里。另外此系列采用四气门技术,有效降低油耗;气缸整体强度增强,缸套变形量小;冷却系统经过三维CFD分析计算设计与优化,无死角;发动机体积更小,重量更轻。
        四、东风康明斯
        东风康明斯展出了国五主打产品ISL 8.9发动机。据悉,东风康明斯B、C、D、L、Z系列平台发动机,均满足国五排放标准,排量覆盖3.9至13升,功率范围80至680马力,广泛应用于轻型商用车、中、重型卡车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
        五、云内动力
        云内动力逐步在轻卡市场占稳脚跟。此次,他们带来了多款国五动力及3款国六样机。其配装轻卡的D系列发动机,采用德国FEV技术,采用中置凸轮轴、双切向进气道、电控高压共轨燃油喷射系统,国六机型预计2019年上市。

 
        云内D40TCIF国VI发动机排量为3.92L,进气采用涡轮增压方式,16气门,中置凸轮轴、双切向进气道,电控高压共轨燃油喷射系统,最大额定功率140kW,最大扭矩680N.m,最低燃油耗194 g/(kWh),B10寿命100万公里,适配于轻卡、中卡、重卡等车型。
        云内D25TCIF国VI发动机排量为2.499L,进气采用涡轮增压方式,16气门,双顶置凸轮轴、液力挺柱,电控高压共轨燃油喷射系统,最大额定功率110kW,最大扭矩400N.m,最低燃油耗202g/(kWh),B10寿命70万公里,适配于轻卡。
        云内D20TCIF国VI发动机排量为1.999L,进气采用涡轮增压方式,16气门,双顶置凸轮轴、液力挺柱,电控高压共轨燃油喷射系统,最大额定功率94kW,最大扭矩320N.m,最低燃油耗205g/(kWh),B10寿命70万公里,适配于轻卡。
        六、常柴
        展会上,常柴以“传承经典、创造卓越、绿色动力、百年常柴”为主题,展示了近年来自主研发的满足道路国五排放标准的4B28V16、4F20TCIE5多缸柴油机,满足非道路国三排放标准的4H11、4G33TC、3G25TC多缸柴油机,以及3M78轻型发动机,EH24G、192FA共轨单缸柴油机等中高端新产品。
        常柴4B28V16柴油机是常柴独立开发的一款高新产品,排量为2.8升,满足国五排放法规。机体采用薄壁多筋结构,进一步增加机体整体刚度,缸筒与缸盖螺栓搭子分开,从而减小缸筒的变形,提高机体使用寿命。采用四气门缸盖技术,喷油器布置在气缸中心,采用直喷燃烧方式,有利于降低燃油耗。连杆采用胀断制造工艺,定位准确,耐久性好。采用内冷油道活塞设计,有效降低活塞热负荷,采用新一代高压共轨燃油系统,增压中冷、EGR冷却器等技术路线以及DOC+DPF后处理系统,额定功率为75kW,最大扭矩为250N.m。

 
        常柴4F20TCIE5柴油机采用了新一代共轨系统、增压中冷、后处理采用SCR系统,排放水平达到国五要求,具有国六的升级潜力。该机型结构紧凑、性能优良、耐久可靠,关键部件采用CAE分析技术、可靠性好、寿命长。采用大扭矩减速电机、最大扭矩为234N.m,高效电热塞,低温启动性好。该机型排量为1.995升,额定功率最大为70kW,适用于SUV、皮卡、轻型载货汽车等车型。
        七、华菱星马
        华菱星马此次共带来两款汉马动力发动机:甲醇双燃料发动机和CM6D28欧六系列发动机,其中甲醇双燃料发动机是近期大热机型。

 
        汉马甲醇双燃料发动机排量为11.81升,甲醇最大替代率为43.7%,使用的技术路线为EGR+DOC+POC,可满足国五排放标准,额定功率达280kW,额定转速为1900r/min,最大扭矩为1800N.m,发动机B10寿命为120万公里。
        汉马CM6D28欧六系列发动机排量为11.81升,采用EGR+SCR+DOC+DPF系统,满足欧六排放要求,额定功率为338kW,额定转速为1900r/min,最大扭矩为2150N.m,发动机B10寿命为120万公里。

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