建品牌汽配流通基地 促后市场转型升级
2016-01-14 09:25:59   来源:   评论:0 点击:

        编者按:汽配城是从90年代兴起的有中国特色的汽配流通市场,随着市场格局和经营模式的变化而兴衰起伏,传统集市贸易方式和房地产经营模式已经过时,特别是在2015年后市场转型升级以及市场下行的经济新常态的影响下,很多汽配城经营举步维艰,甚至倒闭。这种新的形势下,建设专业品牌汽配流通市场成为必然趋势。全国商用车配件产销联合会(简称:联合会)作为服务行业25年的协会组织,一直致力于促进商用车后市场产需高效衔接、行业自律、市场规范和品牌培育工作。根据市场发展实际和行业企业需求,在2005年提出的“汽配城”市场规范和引导项目--“全国商用车配件流通基地”(简称:流通基地)。10年来,联合会累计命名了14家流通基地,取得了一定成效。随着市场的发展变化,去年以来,产销联合会在经过充分调研和征求骨干会员企业的意见和建议的基础上,提出了建设专业品牌汽配流通基地的新理念。并根据各地细分区域市场的需求,在华南、华北等区域进行了重点培育和共建。

       商用车配件专业流通基地是后市场发展的要求
       国家经济运行的新常态,促进了商用车后市场转型、调整的步伐。汽配城作为分销业态的产物,其服务功能已经开始转变。汽配市场作为联合会成员的一个重要组成版块,是行业企业集中展示的集散式平台。面对纷繁复杂的汽配贸易环境,如何在庞大、无序、转型的汽车后市场中帮助会员企业寻找一条出路,成为联合会的一种责任,为此,产销联合会聘请相关专家对后市场进行了调研,分析了商用车售后配件市场现状、格局和发展趋势,并重新梳理了“流通基地”的建设思路。
       市场现状:目前, 国内商用车售后配件市场的基本构成为整车主机厂原装件;配套厂的优质件;社会独立售后生产厂的,同质品牌件和大量中小生产厂的普通或低质件及少量国际品牌配件。
发展趋势:在这个格局中整车、主机原装品牌产品是售后市场的主导 ;整车、主机重视后市场;市场用户更注重原装和配套厂品牌件。
       细分市场要求:纵观国内市场,不论是在沿海发达地区、还是在京津冀等内地,都缺少统一、规范的配件流通市场。特别是“互联网+”这一业态的出现。都亟需有专业配套集专业的展示、贸易、信息、培训、金融、保险、仓储(中心仓与前置仓结合)、物流、技术服务、电子商务等功能为一体配件流通市场,以促进区域市场的发展。
                        

       商用车品牌流通基地将成为配件流通主渠道
       产销联合会和所命名的全国商用车汽配流通基地达成了共识,通过有计划地引导、扶持、筛选和运营培育,与这些汽配市场共同打造培育符合标准的“全国商用车配件流通基地”,以推动中国商用车配件流通主渠道健康发展, 把建设品牌基地作为战略目标,致力于建设市场功能全,科学、合理、实用的原装和名优品牌配件品种齐全,服务功能优越,满足各种需要的重点中心市场。
       通过服务模式的标准化与信息、资源的协同,促进“流通基地”成为当地商用车配件制造商资源高地、配件经销商聚集地和仓储物流集散地,并通过互联网技术实现各地“流通基地”资源共享、连锁服务。
       建设商用车品牌配件基地服务于后市场全产业链
       为了更好地服务于商用车后市场全产业链,全国商用车配件产销联合会会员将携手会员企业共同建设品牌配件流通基地,一方面为规范汽配流通市场做好服务员,一方面为骨干会员产销对接筛选品牌市场,并促进名优品牌产品的品牌推广、产销衔接、扩大市场的知名度和影响力,增强品牌产品对客商和买家的吸引力和凝聚力,搭建共用平台。
       “流通基地”的功能定位是高效服务修理厂和车主,从而聚合优质配件制造商资源。将集展示与贸易、培训与技术服务、信息与电子商务、金融与保险服务、仓储与物流等综合服务能力为一体,未来的汽配流通基地的模式是:硬件是门店+仓储+物流,软件上是电商+金融+培训的模式。
       结语:
       产销联合会为了规范汽配流通市场,促进区域市场发展,在全国商用车配件流通基地建设的基础上,按照建设的新思路正在着力打造华南和华北的汽配流通市场,与广东道道通国际汽配城和河北环城国际汽车物流有限公司共同建设商用车后市场品牌流通基地。这里也将成为联合会骨干商用车企业、零部件生产企业和经销企业产品展示、经销、采购、维修、信息交流、物流配送、品牌推广的中心。

                   

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