2010年度中国商用车配件联合会年会在广州召开
2011-03-01 15:15:00   来源:   评论:0 点击:

2011年2月21~22日,2010年度中国商用车配件联合会年会在广州召开。经过与会的解放、东风、重汽、欧曼、江淮汽车企业,康明斯、朝柴、云内主机及渤海活塞、亚新科、瑞立、金刚等零部件企业,运通四方、泉州国联、...
2011年2月21~22日,2010年度中国商用车配件联合会年会在广州召开。经过与会的解放、东风、重汽、欧曼、江淮汽车企业,康明斯、朝柴、云内主机及渤海活塞、亚新科、瑞立、金刚等零部件企业,运通四方、泉州国联、正大富通、天元联发等经销商200余名代表的认真研讨,就中国商用车后市场配件流通发展达成共识。
一、总体形势判断
中国商用车后市场配件流通,整车品牌的纵向整合将得到强化;经销商的横向整合将加快发展;整车、配件、经销渠道将长期并存,但三方合作会加强,并不断调整。代理制、批发配送、基层直营将长期共存共荣;连锁经营充满希望。
二、合理定位,各施所长
整车原装配件:完善“保内”,兼顾保外。发挥主渠道功能,让用户找得到、用得上原装配件。国际调查显示,市场占有率达到25%就能实现这样的目标。
售后配件供应:对于零部件供应商而言,整车企业和经销商都是客户。整车售后渠道要用好,OEM配套企业尤其不可错失机会。社会经销商渠道存在发展空间,因此与社会渠道的合作应是主攻方向,通过社会渠道传导企业在后市场的品牌价值。
社会经销商:跟随整车、代理整车售后配件业务,用整车品牌带动经销商品牌。发展渠道、完善渠道,做好服务、做大规模、做强品牌。
三、提升专业水平
整车后市场配件专业水平:集成原装配件和优质资源,整合社会流通渠道商,通过技术、服务、信息、配送的有力支撑,延伸对客户的服务。
配件生产后市场专业水平:改善企业对待后市场“老二”的状况,稳定后市场的保障能力,制定并执行企业后市场品牌发展、产品组合和市场营销战略,将品牌知名度转化为客户满意度。
配件流通企业专业水平:聚焦所在区域和产品,做透市场;发展并有效的运营网络,增强基层的客户服务能力与粘性;专业团队、专业数据系统上的企业管理;适应上游和下游要求的服务能力。
四、规范转型,整合发展
从长远来看,“不规范必死,规范了有可能不死”。
规范发展是后市场配件流通企业共同面临的问题,是一个行业走向成熟的必然规律。怎样规范、多大力度,要根据自己企业现状而定,但最终必须规范。其实,规范是一个很痛苦的过程,需要承担很多风险和成本,应有一个渐进的过程。但规范的前景是显而易见的,早规范早受益,走向规范的企业多了,行业自然就规范了。
如果不是一个企业能够解决所有问题,那就只有合作。庞大的汽车后市场充满了合作,在纵向合作的基础上,流通企业横向合作有了一些实践,但风险与机遇并存。
企业横向与纵向整合,已经成为今后汽配产销企业实现进一步发展所必不可少的战略之一。企业之间实现整合,需要经历基础阶段、融合阶段和扩张阶段;通过不断资源整合,加强在连锁模式下的管理体系建设,批发商将逐步演变为连锁经销商,企业规模和竞争力将得到加强,整合发展将走向成功。

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